致命设计：秦岭一号隧道特大交通事故追根溯源

8月8日，四川九寨沟发生7.0级地震，到目前为止死亡23人。2天之后的8月10日晚上，秦岭隧道发生一场车祸，死亡36人。

车在路上跑，偶尔有车祸发生难以避免。但是一场交通事故的死亡人数却高于一场7.0级的地震，除了痛心，还让人深思。

今天下午2点多，有网友发出质疑：

秦岭隧道的车祸我还以为是在隧道内发生的，结果一看事故现场，我擦，这道路设计师不该判刑吗？隧道外三车道隧道里两车道，没有变道隔离带就这么硬怼在一起。是疯还是傻？

意即：西汉高速陕西段，在秦岭一号隧道外是3车道，进入隧道口后，隧道里变成了2车道。但是车道变少前，高速上并无便道隔离带。

而事发位置：

从图片可以清楚的看出，事故发生的原因，是大巴车撞到了隧道口的山体。从事故车辆的车身方向来看，事发前，它行驶在右边第3车道，紧挨着右边的应急车道。

画圆圈的地方就是第3车道，箭头所指的方向很明显就能看出，第3条车道在与隧道口相交的地方，突然没有了。也就是说，隧道口的右边框正好位于第3车道的正中间。所以第3车道在走到隧道口时，突然就没了。而这，也正是导致这起事故发生的原因所在。



红线的方向，就是事发大巴车行进的方向。

而正常的设计应该是什么样子？仍以秦岭隧道为例：



这是秦岭2号隧道，隧道口外，右边是2个车道，最左边是一个缓冲道。也就是说，2号隧道口外的高速，之前是3车道，快到隧道口时，最左边的车道逐渐与中间的车道合并，最终在进入隧道前，变成了2车道。地上的标识线非常清晰，对司机的指引非常好。

其它例子不再赘举，图文整合自网络。

各位虫友在生活中还遇到过哪些愚蠢、不合理的设计，欢迎跟帖分享。

主要是驾驶员的问题，设计有无问题，要对照当年的设计规范

随处可见的断头盲道，公园里一步娘炮两步扯蛋的石阶

毫无人性(化)的设计：

想起了虫子朋友圈发过的一张图。

布拉格 发表于 2017-8-13 14:11
想起了虫子朋友圈发过的一张图

哈哈哈哈

西汉高速秦岭一号隧道高空图（来自汽车之家陕西吧），从图中可以看到并没有三车道突然变窄成两车道之说，让大家误认为第三条车道的其实是从秦岭服务区出来的加速匝道。（微博上看到的，不过都运行10年了，如果设计有问题，估计早重修了）

alanber 发表于 2017-8-13 20:06
西汉高速秦岭一号隧道高空图（来自汽车之家陕西吧），从图中可以看到并没有三车道突然变窄成两车道之说，让 ...

上面那条隧道是出事故的吗？

各种变态的验证码,明明密码都对的，验证码要输几次才能进去。

在大学时候经常去秦岭实习，这个隧道每年都会走，每次看到这个“三车道瞬间变为两车的道隧”会想一旦有车没及时变道撞上怎么办.....

布拉格 发表于 2017-8-13 14:11
想起了虫子朋友圈发过的一张图

这个图，你怎么就能排除是树长偏了呢{:5_142:}

screamnow 发表于 2017-8-14 14:35
这个图，你怎么就能排除是树长偏了呢

种树都是种树苗的

天灾和人祸。。

想起我还骑车经过那条隧道

家门口不远的斜坡弯道，前两年坡陡弯大还么有提示，年年有车掉进旁边的湖里。

Sacranotes 发表于 2017-8-15 12:10
想起我还骑车经过那条隧道

高速路能骑车？？

带滑轮的老板椅，往前推总磕到脚后跟

天涯芳草 发表于 2017-8-13 22:03
各种变态的验证码,明明密码都对的，验证码要输几次才能进去。

大哥，验证码是为了防止恶意注册，攻击

讨饭人家 发表于 2017-8-14 08:02
主要是驾驶员的问题，设计有无问题，要对照当年的设计规范

为什么只说驾驶员的问题呢，司机可能疲劳驾驶，运输单位有责任，但为什么只谈运输单位的责任呢？道路设计没问题？防撞栏与反光都没有，也有可能施工方未按照图纸施工，还有道路工程中的划线，为什么没有划线三道变两道呢？设计以人为本，并不是要你去适应

红枫 发表于 2017-8-16 10:44
大哥，验证码是为了防止恶意注册，攻击

你说的也有道理，但是也许我没有表达清楚我的意思。我的意思是，验证码本来就是要认出来的，但是有些验证码过于繁琐，会导致输入错误很多次，要是换点清晰明了一点的应该会更好一点。

布拉格 发表于 2017-8-13 14:11
想起了虫子朋友圈发过的一张图

据我估计, 可能是有人把它给掰弯的

我曾经见过设计图纸上消防水栓在2.2米高，灭火器在1.5米高的位置。

施工方闹腾了，让甲方把设计的请过来，吵了半天，那个场面至今都还有印象。