疫情环境下的网约车是否能成为一种职业？

本人处于三四线城市，目前有一份固定的工作，本城市消费水平属于一线城市的消费，工资确是三四线城市的资薪。想跑网约车提高收入，特向各位虫友请教疫情环境下网约车是否可以成为一种职业，入驻各种平台成为网约司机，收入是否只是一个兼职的资薪，还是说平台有着各种坑？ 网约车司机能否成为一个全职的工作。看有没有了解这方面的虫友或者在这个行业打拼的虫友。希望有虫友一起讨论或避坑。

前滴滴员工飘过，跑车现在也不很容易，但赚个油钱还是没问题，不要用太好的车，新车出来跑什么人都有弄脏还心疼，这个可不是吹滴滴的安全性高其他平台好几个档次，但现在人多单少（嗯，还没上架）

SURF-
看个人的资产配置和要求。
如果有车，稍微还好一点。
如果是租车，那情况就比较糟糕，如果是买车一次性买断的话，这个情况也就更不乐观。你可以去某4S店，问石油车或者是电车-有经验的，年长的，有心的推购员领导，会根据当地的情况一笔一笔的给你介绍你需要承担的首先压力: 前3~8个月是否能够支撑入不敷出的情况。

举例来说。
油费和电费，一年均摊到每个月是多少？
兼职跑跑的流速和流量比较小。同样能够获得的价值量和单数就偏小。价钱又从哪里来？
出去出行会遭遇这样或那样的情况，洗车和折旧按每年折损到每月应该是多少呢？
到最后折旧到一定程度好的功力受到一定程度，那么他的花手价值会大大降低。当你想要止损的时候，是否能够承受得住呢？

其次的问题，
加盟的费用又是多少呢？折成每个月应该是多少？
如果是购车，每个月的需要的贷款又是多少呢？

虽然不了解网约车的相关事宜，但是不建议楼主放弃稳定工作，全职开网约车。

大把大把网约车作为职业的，你这个问题应该在3年甚至5年前问。。。

eilsayy 发表于 2022-5-30 10:17
虽然不了解网约车的相关事宜，但是不建议楼主放弃稳定工作，全职开网约车。 ...

   感谢虫友的建议，我会认真考虑再做决定的。

Dus 发表于 2022-5-30 16:48
SURF-
看个人的资产配置和要求。
如果有车，稍微还好一点。

     感谢

玄象天玉 发表于 2022-5-30 14:03
大把大把网约车作为职业的，你这个问题应该在3年甚至5年前问。。。

    现在疫情期间，会有人觉得搭网约车也不是很安全了吗？还是说要坐车的门槛变高了？

Dus 发表于 2022-5-30 16:48
SURF-
看个人的资产配置和要求。
如果有车，稍微还好一点。

     感谢

Dus 发表于 2022-5-30 16:48
SURF-
看个人的资产配置和要求。
如果有车，稍微还好一点。

     感谢虫友的分享，我是有一辆家用SUV目前还是在还车贷的。听一些认识这方面的朋友说他们也是在跑网车平台，还有跑久了就会有包裹或者直接联系车主了。
      我感觉想入这个行业需要时间和人脉支持，不往远的时间说，但至少要做到收支平衡吧。做久了应该也是赚钱的吧，不然人家不会做那么久了。这个东西应该还是看个人怎么操作吧（个人见解）。再次感谢虫友的分享。

子慎 发表于 2022-5-30 21:19
前滴滴员工飘过，跑车现在也不很容易，但赚个油钱还是没问题，不要用太好的车，新车出来跑什么人都有弄脏还 ...

SURF-
非常感谢您的分享，这个问题确实也遇到，尤其我用其他的打字软件进行打车的时候，要等待的时长平均次数要比在这些头部企业，打车的时间要长得多，而且很多情况下还是无法打到车，除非加高数倍的价格。

oknba147 发表于 2022-5-30 20:49
感谢虫友的分享，我是有一辆家用SUV目前还是在还车贷的。听一些认识这方面的朋友说他们也是在跑网车 ...

SURF-
非常感谢您的耐心阅读。

有其他虫友也进行了分享，他毕竟在这个行业经营过一段时间。讲的也非常合乎逻辑和当下的情景，是值得参考的方向。

想要表明的是您说的这种情况存在，确实会有直接联系车主的情况，主要分为两大类。
第1大类是组团。(各地各区都有不同程度的，但在非超大城市，这是主要的或者是大部分的情况)
指的是原来是跑运输或者是一个村、一个镇比较熟识的人们，为了更好地务工，所结成的一个群组，后面发展了自己有车了后，就结成了这样打车用车的这样的一个团队，谁有事或者是有什么要求就在群里讲一声，他们会根据这样的行为案例去进行配置。

第2类是走个人或小组特色。(这个情况集中在一线和新一线城市。)
这一类以前在滴滴或者是其他的网站上跑了比较多的单数，然后人家也经常接到他的单位或者是接到他们的人。有了一定的熟知程度或关系，而且在平台的数据上保持在4.9评分以上，数10万的数据。(在平台上有数据支撑，在对待实际的车主和工作上有道德的好感。业务也相当熟练)这也就给他们个人造就了非常好的独立运营氛围。
这一类主要求的是快稳安及结合。

第1组是快。
他们对火车啊，飞机啊，甚至是上班，感觉都有非常强烈的时间要求。因此他对各个路径海口以及交通枢纽的时间卡点都有非常高的把握和灵敏性。能够迅捷把握动向，并且快速送达对方到指定地点。
第2组稳。
这一组呢主要是行车稳档非常的平稳。上车准点下车，准时中间非常的安稳，给人一种出行十分顺当的模式。
第3组是安。
他们对特定人群的把控和需求掌握的更加的到位。不仅给人出行空间上的安全也给人心理上的安全。
举例来说针对商务出行比较有需求的情况下，我自己联系了这个车主，他会在后座配好相应的茶水专座，如果对方需要一定的嗯，办公流量或者办公用剪，它会提供小桌板和温水。让他能够在后座上平稳的度过这一段时光。缓解在上车前或上车后都比较紧张急躁的一个心态和行动流程。尤其对一些。品质要求相对较高的，服务人群来说，这样的车主就受到极大的青睐。自然口碑也会逐步的提升来的，单料也就自然而然的有所提高，同时每单的。利润量也会大大加深，但是他的细心化程度和考虑的要素就非一般的车主能够。

特别要注意的是，在出行途中不仅要保护乘客的安全，还要特别防范路上以及个人的安全。这一点尤为重要，尤其重要，特别重要。

子慎 发表于 2022-5-30 21:19
前滴滴员工飘过，跑车现在也不很容易，但赚个油钱还是没问题，不要用太好的车，新车出来跑什么人都有弄脏还 ...

    现在大多都是兼职形式的私家车跑网约车吧？跑短途跟长途有区别的吧，城市内跑是算短途吧，靠单量算利润吗？如果中长途一些路程是不是利润鬼好一些呢？比如；从市里到镇上或者到乡镇。这位虫是否有中长途的经验分享呢？

Dus 发表于 2022-5-31 00:27
SURF-
非常感谢您的耐心阅读。

         现在是一种很奇怪的现象，有了车不经常开，闲置在家里，尽管每个人当初买车的目的都不一样。但没有发挥它应该有的价值。买车只是为了代步吗？它只是一个消耗品吗？ 更矛盾的是：现在油价上涨变高了，又会想起加不起油；开不起燃油车了。理所当然的后悔当时为什么没有去买新能源汽车。所以着困惑和矛盾。
       回到刚开始说的，现在不管是新能源汽车还是燃油车，买回来放着偶尔用一下；还要养车，那买车的初衷只是一个代步的消耗品？汽车能否创造价值？这就是我为什么开一个帖子出来想和虫友们一起交流一起探讨。

oknba147 发表于 2022-6-1 16:05
现在大多都是兼职形式的私家车跑网约车吧？跑短途跟长途有区别的吧，城市内跑是算短途吧，靠单量算利 ...

兼职和全职都有的，兼职呢日常都是有主页的，下班顺路跑几单赚个油钱；全职就不同了，现在的行业不景气各个地区政策也不同，比较主流平台目前还是滴滴的单量多，不过因城市的差异，单量也有差异，快车司机一般会多开几个平台同时跑（当然这是老司机经常跑的）新手就别这么干了容易判责易产生风险；城市内跑几公里这样算短途，一踩一停肯定没长途划算了，不过现在网约车行业挺严，那个云贵川有几个城抓的挺狠，没网约车证是非法经营哈，被抓了也别慌，好好配合，联系客服，每个地方策略不同哦

图您一乐

子慎 发表于 2022-6-2 22:16
兼职和全职都有的，兼职呢日常都是有主页的，下班顺路跑几单赚个油钱；全职就不同了，现在的行业不景气各 ...

   请问这位虫友现在还在网约车吗？或者无聊兼职跑跑车？

左一羽 发表于 2022-6-3 10:10
图您一乐

    这位虫有好像对网约车也有着自己的观点。